客車(chē)的相關(guān)介紹

       客車(chē)按總體結(jié)構(gòu)可分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本車(chē)型，按客車(chē)總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。中國(guó)規(guī)定單體客車(chē)的長(zhǎng)度一般不超過(guò)12米。客車(chē)列車(chē)的車(chē)廂和車(chē)架分為前后兩節(jié)。兩節(jié)車(chē)架用鉸接盤(pán)連接，兩節(jié)車(chē)廂用活動(dòng)褶篷連接，使車(chē)廂前后相通，故又稱(chēng)為鉸接式或通道式客車(chē)。中國(guó)規(guī)定客車(chē)列車(chē)的長(zhǎng)度一般不超過(guò)18米。裝有箱式車(chē)身，設(shè)有9個(gè)以上座位,運(yùn)載較多乘客的汽車(chē)，又稱(chēng)大客車(chē)。分類(lèi)客車(chē)一般可按兩種方法分類(lèi)。

客車(chē)按總體結(jié)構(gòu)可分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本車(chē)型，按客車(chē)總重或設(shè)置座位數(shù)常分為大、中、小型。中國(guó)規(guī)定單體客車(chē)的長(zhǎng)度一般不超過(guò)12米?？蛙?chē)列車(chē)的車(chē)廂和車(chē)架分為前后兩節(jié)。兩節(jié)車(chē)架用鉸接盤(pán)連接，兩節(jié)車(chē)廂用活動(dòng)褶篷連接，使車(chē)廂前后相通，故又稱(chēng)為鉸接式或通道式客車(chē)。中國(guó)規(guī)定客車(chē)列車(chē)的長(zhǎng)度一般不超過(guò)18米客車(chē)按用途可分為旅行客車(chē)、城市客車(chē)、公路客車(chē)和游覽客車(chē)。旅行客車(chē)一種小型客車(chē)，座位數(shù)不超過(guò)17個(gè)。根據(jù)其外觀(guān)形狀，中國(guó)俗稱(chēng)“面包車(chē)”。旅行客車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，有較高的乘坐舒適性。

   城市客車(chē)行駛于城市和城郊的大型客車(chē)，常見(jiàn)的一種為城市公共汽車(chē)。車(chē)廂中除設(shè)有座位外，還有供乘客站立和走動(dòng)的較寬通道。有的城市公共汽車(chē)的車(chē)廂分上、下兩層，上層全部設(shè)座位，下層有座位和站位。雙層客車(chē)較單層客車(chē)的載客數(shù)多，但重心較高，行駛穩(wěn)定性較差。公路客車(chē)行駛于城市間或鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路線(xiàn)上的大型客車(chē)。可分為長(zhǎng)途客車(chē)和短途客車(chē)。長(zhǎng)途客車(chē)的運(yùn)距達(dá)數(shù)百公里，車(chē)廂內(nèi)全部設(shè)座位，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉(cāng)。短途客車(chē)的運(yùn)距僅數(shù)十公里，車(chē)廂內(nèi)除設(shè)有座位外，還有站位。專(zhuān)門(mén)存放行李的倉(cāng)架一般很小，甚至沒(méi)有。

       游覽客車(chē)供游覽、觀(guān)光乘坐。座位間距較大，乘坐舒適,視野廣闊,一般都有通風(fēng)、取暖和制冷設(shè)備。的長(zhǎng)途游覽客車(chē)還有臥鋪、衛(wèi)生間、廚房和文娛室等。結(jié)構(gòu)客車(chē)載運(yùn)較多乘客這一特點(diǎn)，決定了它具有不同于其他汽車(chē)的結(jié)構(gòu)。車(chē)廂結(jié)構(gòu)和設(shè)備客車(chē)的車(chē)廂有三種結(jié)構(gòu)形式：①非承載式車(chē)廂，即車(chē)廂安裝在汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架上，與車(chē)架為多點(diǎn)撓性連接，絕大部分載荷由車(chē)架承擔(dān)。②半承載式車(chē)廂，即將車(chē)架橫梁加寬到與車(chē)廂等寬并與車(chē)廂骨架剛性連接。這種結(jié)構(gòu)使車(chē)廂與車(chē)架組合成一體，車(chē)廂骨架也承受一部分負(fù)荷。③承載式車(chē)廂，無(wú)車(chē)架，車(chē)廂由骨架和蒙皮組成一個(gè)整體，承受全部負(fù)荷。這種結(jié)構(gòu)可以合理利用材料，減輕汽車(chē)自重，但制造工藝比較復(fù)雜。

車(chē)廂的主要設(shè)備有座椅、車(chē)門(mén)和側(cè)窗。座椅尺寸一般根據(jù)人體工程學(xué)的要求確定。座椅前后間距一般為680～720毫米，游覽客車(chē)可達(dá)750毫米以上，座椅有高靠背和靠枕，并能調(diào)節(jié)靠背傾角。車(chē)廂的乘客門(mén)是按載客量設(shè)置的，小型的大客車(chē)一般只設(shè)一扇乘客門(mén)，且多采用外掛移門(mén)。中、大型公路客運(yùn)汽車(chē)設(shè)1～2個(gè)乘客門(mén)或設(shè)一個(gè)乘客門(mén)和一個(gè)安全門(mén)。城市公共汽車(chē)和短途客運(yùn)汽車(chē)設(shè)前后兩個(gè)乘客門(mén)，鉸接式客車(chē)一般設(shè)前、中、后三個(gè)乘客門(mén),多為雙折或四折門(mén)，氣動(dòng)或電動(dòng)啟閉,由駕駛員或乘務(wù)員控制。車(chē)廂的前窗多采用全景擋風(fēng)玻璃以擴(kuò)大駕駛員視野，減少盲區(qū)。側(cè)窗有提窗、搖窗、移窗和固定式車(chē)窗多種。為了改善乘客視野，側(cè)窗不斷擴(kuò)大，并向大面積固定式側(cè)窗發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)及其布置形式客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可用汽油機(jī)也可用柴油機(jī)。由于柴油機(jī)熱效率高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，使用壽命較長(zhǎng)，有把汽油機(jī)改用柴油機(jī)的趨勢(shì)?？蛙?chē)裝用的柴油機(jī)功率較大，并廣泛采用開(kāi)式燃燒室、渦輪增壓器及排氣凈化和消除噪聲裝置。

        發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式主要有三種：①發(fā)動(dòng)機(jī)前置，即置于前橋上方。②發(fā)動(dòng)機(jī)中置，即臥置于地板下，位于前、后橋之間。③發(fā)動(dòng)機(jī)后置，即發(fā)動(dòng)機(jī)置于車(chē)輛尾部。這種布置又可分為三種形式,即立式發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置,立式發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置和臥式發(fā)動(dòng)機(jī)置于地板下。發(fā)動(dòng)機(jī)后置可使廢氣和噪聲不易傳入乘客區(qū)。同時(shí)，這種布置可使前、后橋負(fù)荷分配合理。由于前、后橋間無(wú)縱向傳動(dòng)裝置，車(chē)廂地板下面可設(shè)置容積較大的行李倉(cāng)，故世界各國(guó)采用者日多。懸掛裝置、轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)系統(tǒng)客車(chē)的懸掛裝置對(duì)乘坐舒適性影響較大。小型客車(chē)多以鋼板彈簧為主，輔之以減震器，大型客車(chē)有用鋼板彈簧的，也有采用空氣懸掛裝置或鋼板彈簧和空氣元件的混合懸掛裝置。空氣懸掛裝置的減震性能好，乘坐舒適。一般還裝有車(chē)身高度調(diào)節(jié)閥，使地板高度能隨載荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，乘客上下車(chē)比較方便。客車(chē)的前橋負(fù)荷一般較高，轉(zhuǎn)向裝置多加裝氣壓或液壓的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不僅使轉(zhuǎn)向操縱輕便，還可減小反向沖擊。為了保證行車(chē)安全和制動(dòng)可靠，客車(chē)普遍采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，有的還加裝輔助制動(dòng)器，如排氣制動(dòng)器和電渦輪減速器等。20世紀(jì)70年代以來(lái)，電子控制防車(chē)輪抱死裝置已開(kāi)始在客車(chē)上應(yīng)用。

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